我国商用汽车出口结构分析种植

我国商用汽车出口结构分析

长期以来，商用汽车一直是我国汽车工业整车出口的主要动力来源，稳定商用汽车出口，是稳定我国整车出口的关键，研究和分析商用汽车出口结构及其变化轨迹，对于研究我国汽车出口竞争力也仍然具有重要的现实意义。本文运用相关统计数据，对我国商用汽车近年来产品出口结构及其演变轨迹进行简要分析。

Commercial vehicle export accounts for the main part of Chinese complete vehicle export ever since long time ago. Therefore, the stability of domestic complete vehicle export lies on commercial vehicle. The analysis and study on the export structure and changing trajectory of commercial vehicle is really meaningful to study the export competitiveness of domestic auto industry. This passage analyses briefly on them according to relevant statistics.

从两大类产品即乘用车和商用车的比较看，商用车一直是我国汽车出口的龙头，是维护汽车整车出口额稳定增长的核心力量

我国特殊的汽车发展历史，造就了国内商用汽车相对于乘用车而言独特的出口优势。尽管国内乘用车制造规模和产品水平近30年来特别是加入WTO以来有了长足的进步，与世界汽车强国在各方面的差距快速缩小，但商用车出口仍然保持着相对于乘用车而言的较强势。

2002年以前，我国商用汽车出口一直占据着绝对领先的份额，高达96%以上的整车出口数量和86%以上的整车出口金额都是商用汽车创造的。这个局面从2003年开始发生变化，从那时开始，商用车出口数量和金额所占比例快速下滑，到2007年底，其出口数量和金额所占比例分别下降为57%和71%。2008年，这个下滑趋势出现一些可以解读的微妙变化，即在商用车出口数量所占比例仍继续下滑的前提下，出口金额比例延续着2007年以来有所抬升的势头(见图1)。当商用车出口金额比例跌到70%附近的时候开始有一个持续的回弹。对过去10年的商用汽车出口数量年增长率的分析还表明，尽管出口数量在2001年和2003年有过较大幅度的反复，但其余年份的年度同比增长率都超过50%，而同期出口金额年增长率则维持着平均更高的增幅。

这似乎可以说明，在乘用车出口数量份额不断增加的趋势中，近期的未来随着商用汽车出口产品结构的逐渐调整和升级，商用汽车在我国整车出口中的核心地位仍然是可以预期的。从近10年来我国商用车出口数量与金额的季度走势看，也可以证明这一点(见图2)。

从商用汽车出口产品的内部结构看，在所有产品单车出口额稳定上升的同时，载货汽车一直是最主要的出口力量，是我国商用汽车出口的重中之重，同时，客车出口的地位正在稳健提升

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